Jandri 3S, Aérolive, Transarc : les remontées qui ont changé les Alpes

Trois chantiers majeurs, tous mis en service au cours de l'année 2024, ont redessiné l'accès aux pistes de trois géants des Alpes — et ils changent concrètement la façon de skier dans ces stations. Si vous n'y êtes pas retourné depuis deux saisons, voici ce qui vous attend.

Jandri 3S aux Deux Alpes : le glacier en 17 minutes

Le Jandri Express, icône historique des 2 Alpes, a été remplacé par le Jandri 3S, un téléphérique tricâble de dernière génération construit par POMA, qui a transporté ses premiers passagers en décembre 2024.

Ce que ça change :

• Cabines de 32 places (dont 24 assises)
• Montée en 17 minutes jusqu'à 3 200 m, contre environ 40 minutes et un changement auparavant
• Débit d'environ 3 000 personnes par heure

L'accès au glacier — et donc au ski d'altitude en début et fin de saison — est passé du statut de « pèlerinage » à celui de simple remontée. C'est l'un des arguments les plus concrets des 2 Alpes face à ses concurrentes de l'Oisans.

Aérolive à La Plagne : la télécabine à ciel ouvert

Sur la télécabine des Glaciers, La Plagne propose depuis 2024 l'Aérolive, une expérience unique en son genre : des cabines spéciales ouvertes aux quatre vents, avec un sol en caillebotis qui laisse voir le vide sous vos pieds, jusqu'au belvédère Live 3000 à plus de 3 000 m.

Ce n'est pas une remontée du quotidien — c'est une attraction à part entière, à réserver pour un moment fort du séjour, sensations garanties face aux glaciers de Bellecôte.

Transarc aux Arcs : la liaison phare modernisée

Les Arcs ont remplacé leur télécabine Transarc, en service depuis décembre 2024 : cabines de 10 places, montée en 13 minutes contre 20 auparavant, et un débit nettement supérieur qui fluidifie l'accès au secteur de l'Aiguille Grive depuis Arc 1800.

Moins spectaculaire que les deux précédentes, mais c'est peut-être celle qui change le plus le quotidien des skieurs : moins d'attente au départ du secteur le plus fréquenté du domaine.

Ce que ça dit du marché

Ces trois chantiers se chiffrent en dizaines de millions d'euros chacun — le Transarc seul est annoncé à plus de 40 M€. Dans un contexte où l'enneigement se fait plus incertain, les grandes stations investissent massivement dans la vitesse d'accès à l'altitude : monter plus haut, plus vite, pour sécuriser le ski quelle que soit la saison. Une tendance à suivre de près lors des prochaines annonces d'équipement.

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Informations vérifiées en juillet 2026 (sources : POMA, communiqués des stations). Les caractéristiques techniques sont celles annoncées par les constructeurs et exploitants.